再見流亭，青島膠東國際機場正式運營
8月11日19：56，青島航空QW9779航班從青島流亭國際機場起飛飛往沈陽，成為流亭機場起飛的最后一架載客飛機。此前的19：52，從上海虹橋國際機場飛來的山東航空SC4674航班抵達。至此，流亭機場順利完成了民航運輸使命。
8月12日凌晨，隨著過夜飛機從流亭調(diào)機到膠東，流亭機場的跑道燈、機坪高桿燈、航站樓燈、塔臺燈、“青島”大字燈依次關(guān)閉，流亭機場正式關(guān)燈停運。
青島膠東國際機場（簡稱膠東機場）全面具備轉(zhuǎn)場運營的條件，于 2021年8月12日零時正式實施轉(zhuǎn)場運營，并同步關(guān)閉青島流亭國際機場。
與北京大興機場、成都天府機場等新機場建成投運模式不同，膠東機場將采取“整體遷建、一夜轉(zhuǎn)場”模式組織實施。隨著流亭機場關(guān)閉，國際航空運輸協(xié)會（IATA）批復的三字代碼、導航數(shù)據(jù)、航路航線、空域調(diào)整方案等航空數(shù)據(jù)均在8月12日零時同步切換。
青島膠東機場一期工程，占地16.25平方公里，總投資360.39億元；建設(shè)2條平行遠距跑道，長度均為3600米，間距2184米；航站樓（T1）面積47.8萬平方米，機位總數(shù)184個（近機位76個）。規(guī)劃到2025年，可滿足旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降30萬架次的保障需求。隨著膠東機場正式投運，二期工程同步啟動。二期規(guī)劃到2045年旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機起降45.2萬架次。
膠東機場是定位為“世界一流、國內(nèi)領(lǐng)先”的東北亞國際樞紐機場。與擁有一條跑道、4E級的流亭機場相比，可起降空客380、波音747等民航運輸最大機型的4F級膠東機場盡顯后發(fā)優(yōu)勢，在運行等級、服務品質(zhì)、綜合交通體系等方面實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。
來源：IT之家 作者：騎士
